汽车传动带是发动机的重要部件，它包括用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带（正时皮带），用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的V形带和多楔带。

近年来，由于全球气候变暖、环境保护和对汽车舒适性要求，节能、排放和NVH（噪声、振动、平稳）是汽车工业主要话题。诸多的技术进步对汽车零部件的性能要求也相应提高和苛刻，汽车传送带也不例外。为了适应这些变化，国外一些著名传送带厂家对汽车传送带进行了许多改进和性能提高。应用于现代汽车时规传动中的传动带，其主流是向着小型化、精密化和高速化的方向发展。老式的平板带将被日渐淘汰，新型的环形平板带重新崛起；切割三角带将取代大部分包布V型带、同时代之而起的V型平板带、多楔带、齿型带可能成为新的主流产品。主体材料也将向高饱和丁腈橡胶、芳伦骨架及双层尼龙弹力布方向发展。

作为汽车产销大国的中国，目前橡胶带企业有近千家。据统计，10年我们输送带的年产量达到3.6亿m2，V带产量达到21亿Am，位居世界前列。但绝大数产品只是用工矿机械、农用机械、船舶等技术含量要求不高的行业，这部分企业大部分集中在浙江地区，产量占全国50%以上。

汽车传动带OEM市场上，美国盖茨、岱高、德国大陆、欧皮特、日本阪东、三星等外资品牌仍然盘踞主导位置。正如汽车零部件OEM市场上广泛存在的情形，传动带行业也存在企业壁垒，例如德国品牌的传动带企业重要为德系汽车品牌配套，日本品牌的传动带企业重要为日系汽车品牌配套，这种情形不利于本土汽车零部件企业的发展。

国内大多数自主品牌的汽车传动带企业仍然处于粗放经营的模式，这些企业受限于技术、研发能力以及企业壁垒等因素，只有少数企业已经为一些国内自主品牌轿车、商用汽车以及客车进行配套。如无锡贝尔特、宁波伏龙、裕江等。

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